Сільгоспавіація

Свого часу роль авіації у сільськогосподарських роботах була надзвичайно вагомою.

Пілоти Чернігівського об’єднаного авіазагону - майстри і своєї справи, і хороші знавці сільського господарства, обробили багато тисяч гектарів полів: це і підживлення озимих і луків ранньою весною, боротьба з довгоносиками на плантаціях цукрових буряків і шкідниками на картопляних ділянках, обприскування фруктових садів і лісових масивів, внесення добрив під глибоку оранку на зяб.

Географія сільгоспавіації загону досить широка: Чернігівщина, Крим, Краснодарський край (Росія), Казахстан, Узбекистан, НДР (Німецька Демократична Республіка).

Драник О. П.

Бублей

Ещё миг и самолет взлетит на опыление полей

Работа на АХР самолет Як-12

Десикация подсолнечника

Опрыскивание пшеницы

Дефолиация хлопчатника в Узбекистане

"Професійні реліквії" льотчиків цивільної авіації

До 1954 року цівільна авіація входила до складу військового відомства. І цивільні авіатори носили погони: полковника, підполковника й інших звань. Тільки зірочки розташовували на погонах інакше - "у лінійку". До того ж були спеціальні шеврони. Потім погони скасували, залишились лише шеврони. А у 1972 році знову повернулися до погонів, але вже іншого зразка.
Уже з 1935 року запроваджуються вищі відзнаки для всіх працівників цивільної авіації.
Знак "Відмінник Аєрофлоту" спочатку відливався із срібла. Після Великої Вітчизняної війни знаки почали виробляти з латуні, бронзи, алюмінію.
Спеціальні знаки були введені й для льотного складу: за наліт 300 тис. км, 500 тис. км та 1млн. км. У 1964 році було прийняте рішення кілометри перерахувати на години, проведені  в польотах, також був введений знак "За безаварійний наліт годин", на якому встановлювалася планка з вказаною кількістю годин.
Для авіадиспетчерів були знаки "За безаварійне керування повітряним рухом" протягом 5, 10, 15, 20, 25 років. Такі знаки видавали до 1990 року.
Відзначали авіаторів цивільної авіації і знаки класності, стажу роботи та інше.